Les pneus sont l’un des composants les plus essentiels pour assurer une conduite parfaite sur un scooter.

Dans cet article, nous allons partager tout ce que nous savons sur les pneus. Cela inclut les problèmes de pneus courants, les erreurs d’utilisation, l’entretien préventif, etc.

Différents types de pneus : Avantages et inconvénients

1. Pneumatique :

Le premier type de pneu de scooter est le pneu pneumatique. Le mot pneumatique signifie simplement qu’il y a de l’air dans le pneu, ce qui le maintient gonflé et conserve sa forme. Ce qu’il y a de bien avec les pneus, c’est qu’ils ont un peu d’élasticité, ce qui leur permet d’absorber les bosses et les irrégularités du terrain et de reprendre leur forme initiale sans problème. Cela permet de rouler en douceur sur les terrains plus accidentés comme le gravier ou les routes non entretenues.

Ils sont également parfaits pour les grands cyclistes car ils absorbent un peu les chocs et permettent d’éviter la sensation de tremblement qui fait grincer les dents des grands cyclistes en raison de la pression qu’ils exercent sur le scooter et la route. Ces types de pneus ont deux variantes qui ont chacune leurs propres caractéristiques uniques qui affectent le fonctionnement du scooter lorsqu’ils sont utilisés.

Pour commencer, il existe des pneus avec une bande de roulement lourde pour rouler hors route et maintenir une traction maximale dans des conditions glissantes ou rugueuses, tandis qu’il existe aussi des pneus avec une bande de roulement lisse pour une meilleure traction sur les routes et sont meilleurs pour couvrir de longues distances sur des surfaces en asphalte ou en béton. Ils ont tous leur utilité individuelle et tu dois savoir où tu prévois de passer la plupart de ton temps de conduite avant de choisir le meilleur type de pneu pour ton scooter.

Il y a une autre chose qui change le type de pneu le plus adapté, c’est le type de scooter que tu conduis. S’il s’agit d’un scooter électrique à conducteur debout avec de petites roues, alors tu voudras peut-être opter pour un modèle sans chambre à air parce qu’il ne chauffera pas aussi vite et résistera aux crevaisons par pincement pour lesquelles les pneus à chambre à air sont connus. Les crevaisons par pincement se produisent lorsque tu roules et que tu rencontres un nid-de-poule ou une autre fissure profonde sur la chaussée et que ta jante et le bord du trou/de la fissure pincent la chambre à air, provoquant une déchirure qui aplatit rapidement ou instantanément ton pneu. Il s’agit du type de perforation le plus courant pour les pneus à chambre à air, mais il est très rare qu’une crevaison se produise dans les pneus sans chambre à air, car il faudrait que l’enveloppe extérieure du pneu, beaucoup plus épaisse et durable, soit déchirée.

Ces deux types de pneus, avec une chambre à air et sans chambre à air, ont tous des caractéristiques individuelles qui les rendent excellents pour certaines choses et moins bons pour d’autres.

Chambre à air :

Les pneus de scooter avec une chambre à air permettent une protection supplémentaire contre les crevaisons car un objet perforant doit traverser à la fois la bande de roulement en caoutchouc et la chambre à air pour provoquer une crevaison. Ensuite, une fois que tu as crevé avec ces types de pneus, la réparation est simple et bon marché et il suffit d’installer une nouvelle chambre à air et tu es de nouveau sur la route. En général, cela peut se faire à l’aide de quelques tournevis à tête plate et d’une pompe. Ce sont deux articles que tu peux emporter avec toi lors de tes balades, soit dans un sac à dos, soit dans une pochette à accessoires montée sur le scooter de façon semi-permanente, de sorte que tu aies toujours ces articles avec toi, quel que soit l’endroit où tu emmènes le scooter. Les pneus à chambre à air sont parfaits pour la conduite hors route car non seulement ils ajoutent un peu d’absorption des chocs intégrée, mais tu peux aussi changer le pneu tout seul dans les bois si tu as une crevaison, à condition d’avoir les quelques outils nécessaires et une nouvelle chambre à air avec toi. Un pneu sans chambre à air, en revanche, nécessite quelques gros équipements pour démonter et changer l’enveloppe extérieure du pneu afin de réparer une crevaison pour eux.

Une autre raison pour laquelle les pneus à chambre à air sont meilleurs est qu’ils se réchauffent mieux que leurs homologues et cela équivaut à une meilleure traction sur les surfaces en béton et en asphalte. Les pneus chauffés adhèrent mieux à la chaussée et aident à tourner dans les virages plus serrés ou dans les virages en S où il faut passer d’un sens à l’autre sur une très courte distance sans perdre l’adhérence sur la chaussée. Il peut être très facile de perdre l’adhérence sur la route pendant les virages serrés et des pneus réchauffés aident à éviter que cela ne se produise.

Leur inconvénient, cependant, est qu’ils s’usent plus rapidement que les types tubeless. La bande de roulement, en raison de la façon dont le pneu peut se déformer pour absorber les différentes conditions de la route, s’use plus rapidement que leurs homologues. Donc, si tu prévois de faire de gros trajets sur route avec ton scooter, tu veux probablement un pneu tubeless car la bande de roulement durera plus longtemps qu’avec un pneu à chambre à air.

Tubeless :

Comme nous l’avons dit, ce sont de meilleurs pneus pour la route à bien des égards. Tout d’abord, leur bande de roulement durera plus longtemps sur route et ils garderont leur adhérence sur la chaussée pendant beaucoup plus de kilomètres que les pneus de type chambre à air. Une autre façon dont ils sont meilleurs est qu’ils ont tendance à s’user plus uniformément et qu’il est moins nécessaire de tourner tes pneus pour maintenir un bon équilibre sur la bande de roulement. Certains types de trottinettes, comme les trottinettes électriques assises avec de gros pneus, ont des problèmes d’usure de la bande de roulement de façon étrange et il est bon de retourner tes pneus de temps en temps pour maintenir une usure équilibrée de ta bande de roulement.

Pour une raison étrange, il semble que le côté gauche ou le côté droit des pneus de la trottinette s’use plus vite que l’autre et si tu ne le retournes pas pour que l’autre côté s’use uniformément, tu risques de te retrouver avec des pneus dangereux. Prendre un virage à une vitesse raisonnable avec des pneus usés de manière inégale peut provoquer un accident en perdant la traction et en glissant sur la chaussée de manière inattendue, ce qui peut te mettre à terre ou sur la trajectoire d’un autre véhicule sur la route. Ces deux événements sont dangereux et peuvent causer des blessures graves. C’est pourquoi il est important que l’usure de tes pneus soit régulière. Les pneus sans chambre à air ont tendance à s’user de manière plus régulière que leurs cousins avec une chambre à air à l’intérieur.

De plus, une fois qu’ils se sont suffisamment réchauffés sur la chaussée, ils ont une traction supérieure sur les routes sinueuses et les virages serrés. Tout comme les roues d’un pilote de course doivent s’échauffer pour obtenir la meilleure adhérence sur la chaussée, ces pneus ont besoin de temps pour s’échauffer mais une fois qu’ils l’ont fait, ils sont bien meilleurs pour s’accrocher à la surface de la chaussée et peuvent même t’aider à accélérer plus vite que les pneus à chambre à air. Si tu as déjà regardé des courses de dragsters, ils font un burnout juste avant la course. C’est parce qu’ils essaient de faire chauffer leurs pneus tubeless pour obtenir la meilleure traction au départ de la ligne et éviter de faire patiner les pneus quand ça compte.

Tes pneus sont les mêmes sur un scooter, juste une version plus petite, et tous les mêmes principes s’appliquent à tes pneus qu’à ceux d’un véhicule de taille normale.
Les pneus sans chambre à air pour la conduite hors route, par contre, sont loin d’être idéaux. Ils peuvent très bien faire l’affaire et on fabrique beaucoup de pneus sans chambre à air avec des bandes de roulement lourdes, à picots, à pavés ou à crampons pour différents types de conduite hors route, mais pour les raisons que nous avons mentionnées plus haut, les pneus à chambre à air sont meilleurs pour la conduite hors route de tout type de scooter. Bien que, avec l’invention récente des pneus alvéolés, il y a maintenant un rival pour les meilleurs pneus tout-terrain pour les scooters.

 

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2. Pneus solides

Les pneus pleins sont également divisés en deux types : les pneus à noyau solide et les pneus à lamelles.

Pneus à noyau solide

Contrairement à la variété pneumatique, les pneus pleins n’ont pas besoin d’être gonflés. Pour cette raison, ils sont beaucoup moins susceptibles d’être perforés, et à cet égard, ils sont beaucoup plus durables.

En même temps, comme les pneus pleins sont plus lourds, le scooter a besoin de plus d’énergie pour les propulser en avant, ce qui rend la conduite moins confortable. De plus, les pneus pleins sont beaucoup moins efficaces pour absorber les bosses de la route, ils ne sont donc pas idéaux pour ceux qui recherchent des trajets doux.

Pneus en nid d’abeille

Les pneus en nid d’abeille ont été créés pour remédier à certaines des lacunes des pneus à âme pleine. Ces pneus pèsent moins lourd et absorbent mieux les chocs pendant les balades grâce aux nombreux trous d’air dans l’anneau du pneu. Ces pneus peuvent également supporter plus de poids tout en étant plus légers que la variété à noyau solide. Bien sûr, ces commodités et avantages ont un prix plus élevé.

 

Causes courantes des pneus à plat

Quel que soit le type de pneu de ton scooter, les pneus nécessitent un entretien quotidien. Beaucoup de gens font l’erreur de négliger l’entretien des pneus, mais c’est essentiel pour les garder en bon état et prolonger leur durée de vie utile.

Il existe plusieurs causes courantes de crevaison des pneus.

Crevaison due à un objet pointu

La cause la plus courante de crevaison des pneus est due à l’enfoncement d’objets pointus (comme des clous) dans le pneu. Ces perforations peuvent être de différentes tailles et provoquent une fuite d’air dans le pneu. Il est important de faire attention en conduisant le scooter pour éviter de rouler sur des objets qui peuvent crever le pneu, comme des clous, des pierres, du bois, du verre, etc.

Choc violent

La deuxième cause la plus fréquente d’un pneu crevé est un impact violent. Percuter un rocher, par exemple, en naviguant sur un terrain accidenté, comme lors de l’utilisation d’un scooter électrique tout-terrain, à grande vitesse peut être un exemple d’un tel impact. Le fait de rouler sur un rocher entraîne un repositionnement rapide de l’air vers d’autres parties du pneu. L’effet est comparable à celui de presser un ballon gonflé au centre avec tes doigts.

Si les parois ne peuvent pas supporter un tel déplacement, le ballon éclate. Pour la même raison d’une augmentation instantanée de la pression d’air à l’intérieur du pneu, le pneu peut aussi éclater.

Appliquer une pression d’air insuffisante ou excessive

Une cause souvent négligée de crevaison est le simple fait de ne pas remplir le pneu avec le niveau d’air approprié. Ni l’un ni l’autre n’entraîne des conditions de fonctionnement idéales. Remplir le pneu avec trop peu d’air augmentera la surface de contact entre le sol et le pneu, ce qui augmentera la résistance à la conduite. Cela augmentera aussi l’usure de la surface, ce qui raccourcira la bande de roulement du pneu.

Si la pression du pneu est trop élevée, la surface de contact diminuera, ce qui réduira les dommages du pneu. Cela est particulièrement risqué lorsque le risque de dérapage est élevé, par exemple lorsque le pneu roule dans une zone humide. Si le sol est trop chaud, cela augmente également les risques d’éclatement du pneu.

Installation incorrecte du pneu

Si le pneu semble bien fonctionner, beaucoup ne considèrent pas que le pneu n’est pas installé correctement. Lors de l’installation d’un pneu, il est important de s’assurer que le bord intérieur s’adapte parfaitement à la jante et qu’il est intact.

Certaines personnes installent par erreur le pneu dans le sens inverse de la rotation que le pneu est censé subir, ce qui réduit l’efficacité et la durée de vie du pneu.

Manque d’entretien régulier

Pas moins de 80 % des conducteurs de scooters entretiennent rarement leurs pneus, et encore moins régulièrement. Si les pneus sont sales, ils peuvent être essuyés. Cependant, c’est loin d’être suffisant pour protéger les pneus et augmenter leur longévité.

En n’entretenant pas les pneus régulièrement, il est facile de négliger la perte de la bande de roulement et les fissures. Ignorer ces défauts augmente les chances de se retrouver avec un pneu crevé au milieu d’une balade.

 

Comment éviter les crevaisons sur les scooters ?

Alors comment éviter les erreurs et oublis courants liés aux pneus mentionnés ci-dessus ?

Assure-toi que la pression des pneus est adéquate

Maintenir la pression des pneus dans la plage appropriée est le moyen le plus efficace de garder les pneus en bon état. La plupart des pneus de scooter ont une pression recommandée de 40-60 psi. Prends le scooter électrique Varla par exemple.

Le flanc du pneu indique que la pression maximale est de 50, mais la pression recommandée pour les pneus doit être comprise entre 35 et 45 psi. Il est recommandé de baisser légèrement la pression des pneus par temps chaud et de l’augmenter légèrement par temps froid. Cependant, elle ne doit à aucun moment dépasser 50 psi.

Ajoute du produit d’étanchéité pour pneus

Si tes pneus finissent par se dégonfler, tu peux utiliser un produit d’étanchéité pour pneus pour réparer la zone perforée dans la plupart des cas. Un produit d’étanchéité pour pneus peut aussi être un excellent moyen de réduire les risques de crevaison en l’appliquant sur la surface du pneu.

Installer une doublure de pneu

Les doublures de pneu aident aussi à réduire le risque de crevaison des pneus. La doublure est installée entre la chambre à air et la chambre à air du pneu. Il s’agit d’une réparation simple et peu coûteuse qui apporte des avantages significatifs.

Nettoyage régulier

Comme le pneu du scooter est la seule partie qui touche le sol, il collecte inévitablement de la saleté et des débris, dont une grande partie peut être comprimée dans la bande de roulement. À mesure que les débris s’accumulent dans le pneu, ils le dégradent en ajoutant de l’usure, ce qui finit par rendre la paroi du pneu plus vulnérable aux crevaisons.

C’est pourquoi nous te recommandons de nettoyer la roue toutes les deux semaines et d’appliquer un nettoyant moussant pour roues et pneus une fois par mois pour un nettoyage plus profond. Nous te recommandons également d’utiliser le spray lustrant pour pneus noir pour protéger les pneus en renforçant le caoutchouc et en réduisant les risques de fissures dans la couche extérieure du pneu.

 

Conduite raisonnable

La façon dont tu conduis sera un facteur important pour l’entretien des pneus de ton scooter. Si tu as parcouru plus de 1 500 à 2 000 miles sur les rues de la ville, il est probablement temps de vérifier tes pneus, voire de les remplacer.

Si ton terrain de prédilection est accidenté et que tu aimes rouler vite et freiner souvent, le remplacement des pneus doit être plus fréquent (environ tous les 1000 miles). En réduisant les freinages brusques et en choisissant de rouler sur des terrains plus lisses, la durée de vie des pneus peut être considérablement prolongée par comparaison.

Remplacer des pneus anciens et usés

Il y a quelques signes d’usure des pneus à surveiller. Ils peuvent indiquer qu’il est temps de changer les pneus.

• Si la bande de roulement commence à s’aplatir, s’usant jusqu’à moins de 1 mm, le côté du pneu ressortira davantage, indiquant qu’il a subi une usure excessive. Cela signifie que son adhérence au sol sera minimale et c’est un signe certain qu’il doit être changé.
• Si la surface extérieure du pneu montre des signes de fissures, cela indique que le pneu est compromis et qu’il est plus susceptible d’être percé pendant la conduite.
• Si la chambre à air devient visible à travers la peau du pneu, il faut remplacer le pneu le plus rapidement possible.

Le remplacement de la chambre à air est un processus qui doit être compris avant que le besoin ne se fasse sentir. De cette façon, si un problème avec la chambre à air est soudainement rencontré, tu auras une bonne compréhension de la façon dont il doit être traité.

Changer des pneus de route en pneus tout-terrain est une procédure relativement simple que tu peux faire toi-même, le remplacement de la chambre à air est beaucoup plus difficile. Si tu suis notre guide du conducteur et que tu as les outils suivants à portée de main, tu peux effectuer les changements toi-même.